Twingo stało się hitem sprzedażowym marki. Razem z większym Clio zdominowały one europejski rynek samochodów miejskich. Jaki był w latach 90. XX wieku następca legendarnego modelu 4?
Mały, ale wariat
W 1992 roku do salonów Renault trafiło pierwsze Twingo – reprezentant segmentu A. Zastąpiło w gamie modeli wysłużone Renault 4, które przez 31 lat produkcji (tak, tyle kiedyś robiło się samochody) wytworzono w liczbie 8 mln sztuk. Aż po dziś dzień, w cenie do 2500 zł, to świetny wybór na pierwszy samochód. Najbardziej kontrowersyjnym elementem jest projekt nadwozia, które sprawia wrażenie jednej bryły. Świadczą o tym, chociażby ukryte klamki zewnętrzne, podobne do tych z wczesnych modeli Fiata Uno oraz spójna linia maski i przedniej szyby. Zwolennicy teorii spiskowych mówią, że pomysł na taką linię pojazdu zaczerpnięto z polskiego konceptu FSM Beskid. Polecaną jednostką silnikową jest nowsza wersja bloku o pojemności 1.2 litra z 16-zaworami, o mocy 75 KM. Starszy, 8-zaworowy napęd cierpi na typową przypadłość dla wiekowych francuskich samochodów – brak tanich części. Nie zmienia to faktu, że przy masie własnej 800 kg Twingo jest nadwyraz zrywne i przyjemnie rozpędza się do prędkości stosowanych w ruchu miejskim.
Rewolucyjny projekt wnętrza
Również we wnętrzu nie obyło się bez odejścia od konwenansów. Zegary w formie elektronicznej umieszczono na wysokości tunelu środkowego, podobnie jak w Toyocie Yaris. Część elementów ruchomych (klamki, pokrętła, przyciski) zdecydowano się wykonać z kolorowego plastiku – żółtego lub turkusowego, nadając wnętrzu pogodnego charakteru. W dużej liczbie wersji wyposażeniowych Renault Twingo I generacji montowano faltdach, rozwiązanie znane w samochodach kompaktowych już od czasów przedwojennych, co pozwalało dodatkowo doświetlić kabinę w słoneczny dzień. Wszyscy użytkownicy podkreślają, że największą zaletą wnętrza jest jego przestronność. Podróż nawet w komplecie pasażerów (w tym przypadku są to 4 osoby) odbędzie się w komfortowych warunkach.
Doceniony po latach
Renault przeszło kompletną rewolucję marketingową i z producenta tanich aut miejskich weszło na wyższy poziom. Współcześnie oferowane pojazdy marki ma w swojej ofercie salon samochodowy Renault - Dyszkiewicz w Konstancinie-Jeziornie pod Warszawą -. https://dyszkiewicz.renault.pl/ Poza obejrzeniem wybranego pojazdu można na miejscu odbyć jazdę próbną. O powodzeniu modelu Twingo niech świadczy fakt, że koncern dalej produkuje jego III wersję, która całkiem nieźle się sprzedaje. W 1992 roku zmieniło się postrzeganie segmentu A, który z małych, niewygodnych aut stał się tym, co znamy współcześnie, czyli przestronnymi pojazdami o kompaktowych wymiarach zewnętrznych, idealnymi do ruchu miejskiego i niedalekich przejażdżek.